La moderazione del traffico è il metodo più semplice, più sostenibile e meno impattante, per rendere le nostre strade più sicure, più vivibili, consentendo a tutti gli utenti della strada di muoversi in totale sicurezza. Le persone hanno bisogno di muoversi in maniera sostenibile nel loro ambiente, nel loro quartiere, nella loro città, soprattutto adesso che siamo ancora in un regime di distanziamento fisico.
Nel decreto di Rilancio del 19 maggio 2020, sono stati introdotti negli articoli 3, e 182 del Codice della strada, due novità riguardanti la mobilità ciclabile: La casa avanzata, e la corsia ciclabile.
La casa avanzata non è altro che una linea di arresto per le biciclette avanzata, rispetto alla linea di arresto degli altri veicoli. Questa permette ai ciclisti, di posizionarsi in maniera più visibile, agli altri utenti della strada, e al verde di effettuare le svolte a sinistra, o a destra, o il proseguimento in piena sicurezza.
La corsia ciclabile , è una corsia sul lato destro della carreggiata, utilizzabile in via privilegiata dai ciclisti. I veicoli a motore la possono impegnare solo in caso di necessità momentanee, dando sempre la priorità ai ciclisti. Due passi in avanti per raggiungere un uso più sicuro delle strade, nel pieno rispetto degli utenti deboli.
Altra novità introdotta, è il concetto di strada condivisa. Piuttosto che percepire le strade come elementi contesi tra i vari utenti, ora si tende a considerarle come spazi condivisi. Studi e sperimentazioni internazionali, confermano che questa nuova visione aumenta il grado di sicurezza generale. Se gli utenti della strada non sanno di chi è la priorità di passaggio ad un incrocio, moderano la velocità, cercano un contatto visivo, fanno più attenzione, riducendo il pericolo di incidenti. A livello pratico, è stata introdotta segnaletica verticale che comunica queste nuove direttive, visibili soprattutto nei controviali a 20 km all’ora.
Un nuovo strumento adottato, al fine di aumentare la sicurezza stradale, è il cuscino berlinese. Progettato e sperimentato a Berlino, è un dosso artificiale collocato al centro della carreggiata nelle zone a 30 km all’ora. Il suo scopo è quello di rallentare la velocità delle autovetture, ma al contempo di non penalizzare bus, ambulanze e mezzi di soccorso vista la maggior larghezza tra le ruote di questi veicoli. Le bici e i veicoli a due ruote, possono invece evitarlo passandoci ai lati.
Le nuove normative del codice della strada, non sono conosciute da chi ha la patente da molti anni. FIAB Torino Bici & Dintorni, al fine di divulgare e spiegare questi nuove norme, propone per coloro che debbano rinnovare la patente di guida, una lezione di scuola guida gratuita a carico del Ministero dei trasporti.
